小伙伴们大家好，上周的汽车圈还是一如既往地猛料迭出。在昨日父亲节的朋友圈可怕霸屏中，有一家车企毕竟要逆天，一条大新闻把汽车圈的焦点又聚到了自己身上。这家企业就是仍然备受争议的观致汽车。

不过此次亮相，它居然从原本的烫手山芋，摇身一变，变为投资者眼中的香饽饽，显然令人吃惊。6月16日，自律品牌观致汽车的外方母公司Kenon Holdings公告称之为，观致、奇瑞、QUANTUM(观致的外方股东Kenon Holdings辖下公司)三家企业，已与中国的一家新的投资者签订了协议，后者愿以65亿元人民币取得观致汽车的股份并获得控股权。此前的观致汽车仍然没掌控人，因为奇瑞、QUANTUM在该公司内各股权50%。该公告一出，汽车圈一时间哗然，争相都在找寻这位谜样买家到底是何方神圣。

汽车圈年所扒出的是在万科争夺战中经常出现的宝能系，有媒体报道，它将并购观致汽车51%的股份，着力发展新能源汽车。不过旋即遭回应，观致汽车汽车市场与传播继续执行副总裁宁述勇坚称了这一众说纷纭：为了更进一步发展新能源战略，观致于是以找寻投资方，我们对任何投资方都所持对外开放态度，但宝能大股东投资的消息并不有误，而是媒体的过度理解。在官方回应之后，观致汽车的下落终究更为令人奇怪。

如今的观致汽车与其十年前创办时的幸福设想早已相去甚远，官方资料也表明，2014年至2016年观致汽车三年积累的净亏损已低约大约66亿元。另据观致汽车外方母公司Kenon Holdings公布的第一季度财务报表表明，截至2017年3月31日，观致汽车的销售收入为5.12亿元，同比快速增长2.2亿元，第一季度也之后亏损3.08亿元。

总的来说，观致汽车仍然都不是汽车品牌经营的正面案例，这也是它明确提出两栖战略打算放手一搏的症结所在。观致汽车最缺的并不是钱，而是不足以挽回败局的全新的经营模式和理念，这也是新的金主需要豪抛掷65亿卖给51%股权的原因所在，为了获得观致汽车的控股权，打造出一个新的观致。而不具备这样的实力、技术和格局的企业也却是屈指可数，不告诉各位心里的答案是哪家企业呢？听完观致的久旱逢甘丝，江淮大众的落地生根更为令人有一点期望。6月1日，在国务院总理李克强和德国总理默克尔（Angela Merkel）的联合亲眼下，大众汽车集团与安徽江淮汽车集团股份有限公司（以下全称江淮汽车）于德国柏林月签订合资企业协议。

没想到，江淮动作先前的反应也是十分迅速。6月15日，在安徽省委书记李锦斌先生和大众汽车集团CEO穆伦的联合亲眼下，合肥市市长凌云女士、大众汽车集团（中国）总裁兼 CEO 海兹曼教授、安徽江淮汽车股份有限公司董事长安进先生三人联合签订了投资协议。按照合资协议，新的工厂和研发中心将在未来相继创建。此外，合资企业还计划创建新的二手车平台，并大力专门从事所有涉及的业务活动。

合资公司的注册资本总计二十亿元，双方各自出资十亿元人民币，股核对等各占到合资公司注册资本总额的50%。按计划，新的正式成立的合资企业将于2018年月投产首款电动汽车。在国内分数政策将要来临之时，各大车企争相都在想辙应付。

大众也是一声而动，减缓了江淮大众合作的步伐，尽管在新能源领域比较跟上较早，但是凭着实力雄厚的集团实力和技术支持，江淮大众2018年就要投产的首款量产电动车，也就江淮大众需要做到了。相比大集团大企业的官方倾听，普通人的声音在行业内总是微乎其微的。不过，上周F1职业赛车头哥阿隆索的一句话却在海外引发了波澜。事情的起因是这样的：据英国《每日邮报》称之为，迈凯伦配备的本田引擎因为屡屡经常出现可靠性问题，令其头哥阿隆索在能拿分的大好形势下，被迫中途退场。

阿索隆当面气愤回应，不愿拿走1800万欧元新的用返梅赛德斯的引擎，否则将解散迈凯伦车队。迈凯轮-本田车队是今年唯一一支在2017赛季还并未获得分数的车队，在比赛中经常出现这么大的滑铁卢，早已给头哥阿隆索的职业生涯沾上了厚厚一层灰，本田发动机的不确定性堪称熄灭了他愈演愈烈的导火索。尽管本田此次被打脸后，本田F1负责人长谷川雄介反驳道：我们的研发是准确的，坚信我们并没赢。

本田有更加多的时间，做到准确的事情，减缓发展速度，并在赛道上证明这一切。不过，迈凯轮CEO扎克布朗也是对它的改版速度嗤之以鼻，他回应迈凯伦对本田无法在加拿大投放升级回应深深的沮丧，对本田抱着有深深的不确定性，并且称之为其要为迈凯轮-本田车队在今年的赛季中没能已完成前十负责管理。虽然本田一再强调自己的技术研发是没问题的，只是必须更好的时间。

可是在头哥阿隆索眼中，时间也是实力的一种，宁愿出钱1800万换成本田引擎，也不不愿把期望竭尽于不确认的等候。怎么会要等到除役那一天，再行让本田引擎带着一起装逼一起傻？好了，本周大事件就到这里了，下期妳！。

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